История завода

• 1857 г. Московский купец 2-й гильдии Иван Савельевич Колчин стал строить на берегу реки Волги завод, который к 1861 году имел пять корпусов, одну паровую машину и 28 станков.

• 1870 г. На завод принят молодой бездипломный специалист Василий Калашников (в будущем - известный ученый).

• 1872 г. В.И. Калашников, уже назначенный механиком завода, задался целью построить пароходную паровую машину новой конструкции - компаунд. В том же году Калашников установил эту машину на хозяйском пароходе «Истобенец», впоследствии переименованном в «Арзамас». Блестящий эксперимент принес 22-летнему механику завода Колчина мировую известность, так как он опередил в этом деле ведущие заграничные судостроительные фирмы на 14 - 15 лет.

• 1883 г. Калашников изобрел форсунку для более экономного сжигания мазута в топках.

• 1885 г. Форсунка, изобретенная Калашниковым в 1883г. экспонировалась на Нижегородской кустарной выставке. Василий Иванович был удостоен за нее золотой медали Русского технического общества.

• 1886 г. С завода вышел пароход «Всеволод» с машиной тройного расширения пара. Новатор впервые создал пароходные машины компаунд тройного расширения мощностью в 400, 800 и даже 1000 лошадиных сил, которые повысили роль речного транспорта на центральной Артерии России. После смерти Колчина все его состояние перешло казанскому купцу 1-ой гильдии Устину Саввичу Курбатову, при котором завод получил свое дальнейшее развитие.

• 1892 г. На завод пришел Петр Андреевич Заломов - один из наиболее продуктивных рабочих-революционеров Нижнего Новгорода.

• 1896 г. После Всероссийской Нижегородской выставки на вывеске Курбатовского завода появилось изображение государственного герба Российской империи.

• 1900 г. Курбатовцами была построена целая сотня прекрасных пароходов - таких, как «Сарапулец», «Чеченец», «Добрый», на котором служил «мальчиком» юный Алеша Пешков.

• 1908 г. Умер Василий Иванович Калашников.

• 1917 г., март По требованию рабочих, меньшевистский совет депутатов ввел восьмичасовой рабочий день.

• 1918 г. В заводском затоне появилась новая нефтеналивная баржа под названием «Сережа». Губком партии поручил заводу переоборудовать и вооружить ее артиллерийскими орудиями - плавучий флот должен был как можно быстрее войти в боевой состав Волжской военной флотилии.

• 1923г., 24 апреля Завод был переименован в «Механический завод имени Владимира Ульянова», где начали строиться пароходные судовые машины, подъемные паровые машины для шахт и рудников, различные паровые насосы, производилась чугунная и медная отливка и другая продукция.

• 1925 г., декабрь Состоялась торжественная закладка трех барж-баркасов грузоподъемностью по три тысячи тонн каждая. Ульяновцы приняли первое в истории завода социалистическое обязательство, поразившее своей смелостью: сдать суда волгарям к навигации будущего 1926 года.

• 1941 - 1943гг. Выпускается главная продукция Ульяновцев - авиационная зажигательная бомба «А 50».

• 1942г. На заводе приступили к выпуску нового вида продукции - трубчатых электронагревателей (ТЭН).

• 1970г. Завод переехал на новое место, новые корпуса из стекла, стали и бетона, новое название - «Термаль».

• 1977г. На заводе внедрены металлообрабатывающие станки с числовым программным управлением. Также началось освоение новых площадей - товаров народного потребления. Продолжается начатое в 1975 и 1976 годах внедрение электрополирования деталей из нержавеющей стали и из латуни, замена обычного, электролитичесого способа хромирования методом нанесения хрома из металлоорганических соединений в вакууме. Свыше 86% изделий народного потребления выходило с завода под государственным знаком качества. Это электрические чайники, самовары и малогабаритные кипятильные наборы «Сувенир».

• 1991 - 1995гг. Развал Советского Союза. Приостанавливается строительство флота. На «Термаль» сокращается работа цехов, заканчивается производство новых изделий.

• 2002г., март «Термаль» возглавил новый генеральный директор Владимир Анатольевич Буланов. Благодаря большим вложениям и усилиям специалистов всех уровней начался рост объемов производства. Количество рабочих мест на предприятии увеличилось вдвое.

• 2003 г. Началась модернизация проточных водонагревателей и кипятильников.

• 2007 г. Первые серийные поставки плит ПЭК-6 для вагонов-ресторанов на Новороссийский вагоноремонтный завод, Воронежский вагоноремонтный завод, в Литву.

• 2008 г. Начало разработки кипятильников ККВ-13 для железной дороги.

• 2009 г. Создание серии плит ПЭ-4Ж, ПЭ-6К и котлов отопления для железной дороги, начало серийных поставок. На выставке «Пир Индустрия Гостеприимства» впервые представлена новая продукция: КЭНД 100-03, 50-03; КЭНД 100-04; БЭ 20/3.

• 2010 г., январь Начало выпуска серии модернизированных кипятильников электрических непрерывного действия КЭНД 100-03, 50-03; 100-04 и баков электрических наливного типа БЭ 15/3, 20/3,25/3, 30/3.

2010г., август Освоено производство новых изделий – станций пароконвекционных серии ПКС для вагонов-ресторанов. Оборудование успешно поставляется для нужд ОАО «РЖД».

2010г., сентябрь В состав Группы предприятий «Термаль» вошли Общество с ограниченной ответственностью «Чайка» и сеть магазинов «Техника в белом».

​

Адрес: просп. Гагарина, 178Ч, Нижний Новгород

​

Официальный сайт: http://termal.biz/o-gruppe-kompaniy_/